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正式進軍汽車領域 睿賽德科技發布車載OS市場戰略

發布時間:2022-03-03

在過去很長一段時間里,汽車操作系統一直由外資企業牢牢占據著主導地位。近幾年智能化和電氣化大潮的出現,驅動軟件在汽車上的重要性和復雜度大幅提升,也為自主OS的崛起孕育了發展良機。緊抓智能電動汽車新風口,一批本土企業紛紛趁勢而起。

3月1日,在物聯網操作系統領域享有盛譽的睿賽德科技RT-Thread首度對外公布了車載OS市場戰略,并重磅發布了“程翧”車載融合軟件平臺及目前的商業落地進展。據悉,雖然睿賽德科技入局車載OS只有短短一年多的時間,但憑借著深厚的技術積累為車載領域提供了全棧式解決方案,以及靈活的商業模式,目前已經獲得了多家整車廠、頭部Tier1及自動駕駛解決方案提供商的認可,預計很快就會迎來相關的產品量產上車。

睿賽德科技發布車載OS戰略,正式進軍汽車領域

在車載OS領域,睿賽德科技或許算是一位“新兵”,但在國內RTOS領域,卻是不折不扣的領軍型企業。

早在2006年,睿賽德科技創始人熊譜翔就發布了RT-Thread實時操作系統,以開源社區形式,帶領國內工程師以從無到有的方式,融入實時面向對象設計開發了RT-Thread自主操作系統內核,及大量相關的軟件組件。睿賽德科技便是在此過程中成立的。

睿賽德科技CEO 熊譜翔

作為RT-Thread開源物聯網操作系統的貢獻者和維護者,睿賽德科技主要負責RT-Thread操作系統的核心技術開發、社區運營和市場推廣等工作。在其努力下,目前RT-Thread的裝機量已經超過了14億臺,應用范圍涵蓋了智能家居、安防、工業、穿戴、智慧城市等眾多行業領域,成為了市面上裝機量最大的嵌入式操作系統之一。

那么,睿賽德科技為什么選擇在此時入局車載OS賽道呢?據睿賽德科技 COO鄒誠介紹,一個大的行業背景在于,智能汽車的快速發展使得軟件在車內重要性大幅提升。

現階段整車廠為改善及豐富新車性能、提升用戶體驗所做的一系列創新,絕大部分都與軟件有關。特別是面向智能座艙、自動駕駛等前瞻領域開展的相關研發,軟件均是不可或缺的支撐性技術,這也是為什么近兩年越來越多的整車廠和Tier1紛紛開始自建軟件團隊。

“未來真正改變游戲的,是軟件和自動駕駛。在未來的汽車創新中,軟件將占到90%?!贝蟊娂瘓FCEO赫伯特·迪斯甚至如是說,其中軟件的重要性不言而喻,而承載實現這一切的基石就是車載操作系統。尤其是軟件定義汽車趨勢下,E/E架構從分布式向集中式演進,軟件設計則朝著面向服務的架構SOA升級,更是對基礎軟件和操作系統提出了相較于之前更高的要求。

睿賽德科技 COO 鄒誠

“另外,國內整車廠和Tier1搭建自己的軟件團隊,也需要一家本土廠商在底層操作系統上提供相關的支持?!?鄒誠表示?!岸壳暗默F狀是,本土幾乎沒有能真正提供底層成熟車載操作系統的廠商,所以直到現在,絕大多數的車企和Tier1仍然采用的是海外大廠的軟件方案?!?/span>

在智能汽車發展大潮下,近幾年雖然也有一些本土企業在布局車載OS領域,深究起來大家都未能真正觸達底層,即便是華為、阿里這樣的本土科技巨頭,更多也是在Linux等基礎型操作系統之上進行深度的定制化開發,包括修改內核、硬件驅動、應用程序框架等。還有一類則是基于Android、Linux等進行有限的定制化開發,像比亞迪 Dilink、吉利GKUI、蔚來 NIO OS、小鵬 Xmart OS。

這些顯然都不是實現車載OS自主可控的解決之道,所以睿賽德科技來了。 據鄒誠介紹,睿賽德科技力爭通過“三步走”策略,致力于成為國內主流的車載OS和基礎軟件服務商。

其中2021-2022年,睿賽德科技的主要任務是與汽車產業鏈上下游企業建立緊密的合作關系,并積極參與行業標準組織建設,以為后續業務規模的進一步拓展打下堅實的基礎。2023年-2024年,重點推進相關產品的商業化量產,逐步成為汽車領域可信賴的車載OS供應商。2025-2026年,待融合系統完全成熟,在量產車上廣泛部署RT-Thread操作系統及相關的解決方案,并開始開拓海外客戶。

目前在產業合作方面,睿賽德科技已經取得了初步的進展,與黑芝麻智能、NXP、英飛凌、德州儀器、賽靈思、芯旺微等主流的芯片企業都建立了合作關系。商業化量產上,亦有明確的PoC和定點量產項目,涉及智駕RTOS、智駕OS、網關虛擬化等多個領域,很快就會導入量產。

睿賽德科技負責人與合作伙伴代表合影

推出“程翧”軟件平臺,助力車載OS國產化

實現車載OS自主可控,不僅是睿賽德科技的重要戰略目標,也是中國汽車產業共同的愿景,但這并不容易。為此睿賽德科技打造了集OS、虛擬化系統及相關擴展組件等于一體“程翧”車載融合軟件平臺,并于此次發布會重磅推出。

據熊譜翔介紹,基于“程翧”平臺,睿賽德科技可以給汽車行業提供三個方面的支持,分別是RT-Thread操作系統,包括安全型實時操作系統RT-Thread Secure Auto和微內核操作系統RT-Thread Smart Auto,虛擬化系統vmRT-Thread Hypervisor,以及vmBUS統一消息總線。

其中,RT-Thread Secure Auto主要適用于基于ARM Cortex-R/M內核研發的MCU,目前已獲得英飛凌、NXP、德州儀器、意法半導體相關平臺的支持,可廣泛應用于安全網關、區控制器、毫米波雷達、智能傳感器/執行器、分體式儀表盤、抬頭顯示、三電模塊等場景。

RT-Thread Smart Auto重點針對的是基于復雜的Arm Cortex-A 核芯片研發的MPU,旨在填補傳統 RTOS 和大型操作系統 Linux 之間的空白。除了上面主流的芯片廠商,目前RT-Thread Smart Auto還獲得了黑芝麻智能、恩智浦、賽靈思等廠商的支持,可用于4D毫米波雷達、激光雷達、域控制器、5G-V2X智能天線等場景。

vmRT-Thread Hypervisor則是一套建立在RT-Thread基礎上、面向多核SMP 處理器的虛擬機?;谠撎摂M平臺,可以讓不同安全要求的操作系統運行在同一硬件平臺上,以更好地實現資源的劃分和隔離。

vmRT-Thread Hypervisor Demo演示

例如在64位多核Cortex-A處理器上運行Linux、Android、RT-Thread Secure Auto及RT-Thread Smart Auto等多個不同的系統,從而實現功能、實時性及安全性并重,該技術在區控制器、高性能域控制器等的研發過程中具有廣泛應用。

除此之外,睿賽德科技也會針對“程翧”平臺提供相關的工具鏈支持,包括為RT-Thread量身定制的一站式開發工具RT-Thread Studio,支持應用程序源碼級調試的VS Code + Smart擴展插件,適用于多核、多芯片、多控制器條件下的車載應用層建模工具System Designer,適用于多核、異構場景下的通用時序數據分析工具System Tools Suite等。

“從這一點上來講,我們也是業內為數不多可以提供全棧式車載OS解決方案的核心技術提供商?!?熊譜翔表示。且與海外廠商一貫的“黑盒”模式不同,睿賽德科技可以提供更靈活開放的“白盒”模式,包括定制化開發,更好地幫助車企進行差異化創新。

“在我們看到,未來汽車產業也會從封閉走向開放,需要越來越開放的模式。所以不僅RT-Thread相關的代碼整車廠和Tier1觸手可及,甚至包括開發方式、使用方式也可以對合作伙伴完全公開, RT-Thread Smart微內核操作系統已經于2020年10月正式上線開源?!毙茏V翔指出。

在“程翧”軟件平臺開發過程中,睿賽德科技也是嚴格按照車規要求推進的,并已獲得相應認證。今年2月,RT-Thread Smart for Safety已經通過了SGS的 ISO 26262 ASIL D、IEC 61508 SIL 3、EN 50128 SIL 4功能安全認證,接下來睿賽德科技將推進的是針對虛擬化擴展的認證。

正是基于這些優勢,雖然睿賽德科技真正布局車載OS的時間并不長,已經迅速獲得了眾多汽車產業鏈上下游企業的認可,尤其是最近半年,越來越多的汽車芯片也開始使用RT-Thread,比如黑芝麻智能,已經于去年底和睿賽德科技達成了深度合作。

黑芝麻智能與睿賽德科技合作成果展示

據黑芝麻智能應用工程副總裁鄧堃介紹,該公司之所以選擇睿賽德科技,一方面是出于對開源操作系統應用前景的認可,另一方面則是睿賽德科技的微內核OS和虛擬化平臺可以幫助其大算力芯片充分釋放算力資源,以便進行更多的算法開發。

“睿賽德科技RT-Thread操作系統的高實時性、高可靠性,對于智能網聯、自動駕駛汽車非常關鍵。傳統的開發方式在開發過程中很難兼顧各個方面,可能實現了功能但不能保證安全,或者只能實現功能但不能保證實時?!?鄧堃表示。值得關注的是,這也是其他很多企業看好RT-Thread在汽車領域應用的原因,包括嬴徹科技。

盡管如此,熊譜翔指出,RT-Thread被用于汽車領域,功能安全依舊是主要挑戰,目前睿賽德科技獲得相關的認證邁出了關鍵性的一步,在產品化的道路上還有一段路要走。

此外,睿賽德科技將持續推進開源社區和開放生態的構建,尤其是針對汽車行業開放更多的內容助力創新。為推進RT-Thread的持續創新,睿賽德科技已經建立了一個由半導體廠商、方案模組廠商、軟件開發者、OEM等組成的生態圈,并運營著國內最大的嵌入式開源社區,后者目前已吸引超過15萬的開發愛好者,為RT-Thread源源不斷地提供創新源動力?!安僮飨到y之所以稱為操作系統,必須要有生態,要有整個行業以及合作伙伴的認可,所以我們會把這個工作堅持下去?!闭劶拔磥淼闹攸c,熊譜翔表示。(圖片來源: 睿賽德科技 文章:中國汽車報)



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